地鐵屏蔽門(mén)是怎么做到和地鐵門(mén)同步開(kāi)關(guān)的？

來(lái)源： 未知 發(fā)布時(shí)間：2020-09-25

地鐵每次進(jìn)站臺(tái)停車(chē)，乘客上車(chē)或者下車(chē)的時(shí)候都會(huì)經(jīng)過(guò)兩道門(mén)，一個(gè)是列車(chē)上的車(chē)門(mén)，另一個(gè)是站臺(tái)上的屏蔽門(mén)，而這兩道門(mén)總是不約而同的在到站后同時(shí)打開(kāi)、離站前同時(shí)關(guān)閉。

這明明是兩個(gè)分離的系統(tǒng)設(shè)備，究竟是怎么做到同步開(kāi)關(guān)的呢？

可能你會(huì)覺(jué)得這是有地鐵的工作人員在人為操控著這兩道門(mén)，又或者是車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)之間有某種傳感器在感應(yīng)到其中一道門(mén)的開(kāi)關(guān)，之后觸發(fā)另一道門(mén)的開(kāi)關(guān)。

這兩種設(shè)想都是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵诘罔F的實(shí)際應(yīng)用中這兩道門(mén)的操控是由系統(tǒng)自動(dòng)控制的，而且車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)的同步動(dòng)作也不是通過(guò)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。下面給大家簡(jiǎn)要解釋下當(dāng)中的奧秘。

首先需要說(shuō)明的是車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的控制指令是由列車(chē)上設(shè)備發(fā)出的，屏蔽門(mén)的控制指令是由車(chē)站內(nèi)設(shè)備發(fā)出的。他們之間要想實(shí)現(xiàn)這種同步開(kāi)關(guān)的控制關(guān)系，必定是由其中一方先發(fā)起開(kāi)/關(guān)控制指令，然后告訴另一方也要發(fā)出開(kāi)/關(guān)控制指令，這樣才能實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)動(dòng)關(guān)系。

接下來(lái)就只需要知道列車(chē)上的設(shè)備和車(chē)站內(nèi)的設(shè)備是通過(guò)什么方式進(jìn)行溝通，以及是誰(shuí)先發(fā)起控制指令這兩個(gè)因素就可以了。

列車(chē)設(shè)備和地面設(shè)備之間存在著無(wú)線形式的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)（類(lèi)似于我們平時(shí)手機(jī)使用的WIFI），而這個(gè)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)就是列車(chē)上的設(shè)備與車(chē)站內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行信息溝通的通道。

再加上地鐵每次都是由列車(chē)設(shè)備先發(fā)起的車(chē)門(mén)控制指令。那到這里車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)關(guān)的技術(shù)原理就完全解開(kāi)了。下面再給大家描述下整個(gè)過(guò)程的系統(tǒng)運(yùn)行場(chǎng)景。

地鐵列車(chē)在每次進(jìn)站停穩(wěn)后列車(chē)設(shè)備會(huì)自動(dòng)發(fā)出車(chē)門(mén)打開(kāi)的控制指令，同時(shí)列車(chē)設(shè)備會(huì)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)告訴車(chē)站設(shè)備自己將要打開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)站設(shè)備接收到車(chē)門(mén)即將打開(kāi)指令后發(fā)出屏蔽門(mén)打開(kāi)的控制指令，兩道門(mén)同步打開(kāi)；

反之，在列車(chē)停站時(shí)間到達(dá)之后列車(chē)設(shè)備會(huì)自動(dòng)發(fā)出車(chē)門(mén)關(guān)閉的控制指令，同時(shí)列車(chē)設(shè)備會(huì)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)告訴車(chē)站設(shè)備自己將要關(guān)閉車(chē)門(mén)，車(chē)站設(shè)備接收到車(chē)門(mén)即將關(guān)閉指令后發(fā)出屏蔽門(mén)關(guān)閉的指令，兩道門(mén)同步關(guān)閉。

這里面有個(gè)小細(xì)節(jié)，由于列車(chē)到地面通信存在延時(shí)的原因，列車(chē)設(shè)備在發(fā)出車(chē)門(mén)控制指令的時(shí)候，車(chē)門(mén)都會(huì)延遲一段時(shí)間再執(zhí)行開(kāi)關(guān)門(mén)的動(dòng)作，來(lái)配合因?yàn)檠訒r(shí)收到控制指令的屏蔽門(mén)動(dòng)作。這也是為什么每次地鐵到站停穩(wěn)后都會(huì)過(guò)上幾秒車(chē)門(mén)才會(huì)打開(kāi)的原因，下次大家坐地鐵的時(shí)候可以留意下是不是這樣的。